TESTER DIAGNOSTYCZNY OBDII  T41

• Menu w języku POLSKIM
• Duży kolorowy ekran 2.4"
• Test rozruchu - sprawdza prawidłowość napięć podczas rozruchu auta
• Test ładowania - test pozwalający określić prawidłowość ładowania alternatora
• Klawisz FN - możliwość przypisania do różnych funkcji testera np. odczyt kodów
• Nie musisz już nosić laptopa do auta
• Nie wymaga żadnych programów i aplikacji
• Ekran LCD z regulacją kontrastu
• Kompaktowa budowa (zmieści się w małym schowku w każdym aucie)
• Nie potrzebuje do działania żadnych baterii i akumulatorów- zasilany z gniazda OBDII w samochodzie
• Poręczna obudowa z wysokiej jakości plastiku
• Mocny niełamliwy przewód o długości 1 metra
• Solidna wtyczka OBDII
• Nie ma żadnych ukrytych kosztów związanych z użytkowaniem testera
• Brak licznika uruchomień
• Kompaktowa konstrukcja
• Bardzo lekki
• Gotowy do pracy sekundę po wpięciu w gniazdo OBDII

MENU DIAGNOSTYCZNE ODBII/EODB OBEJMUJE:

1. ODCZYT KODÓW -  Odczytuje błędy z komputera silnika samochodu i wyświetla krótki opis na ekranie LCD
2. KASUJ BŁĘDY - usuwa błędy z komputera silnika auta i co za tym idzie gaśnie kontrolka CHECK ENGINE
3. DANE W CZASIE RZECZYWISTYM - wyświetla na bieżąco parametry pracy silnika
4. ZAMROŻONE RAMKI -  z błędem zostają zapamiętane odczyty z niektórych czujników w momencie wystąpienia błędu. Analiza danych z "zamrożonej ramki" pozwala na dokładne ustalenie w jakich okolicznościach błąd wystąpił
5. STATUS I/M - stan systemów związanych z emisją
6. NUMER VIN - wyświetla numer VIN pojazdu

READY TEST:

• stan systemów związanych z emisją

DTC LOOKUP:

• wyszukiwanie kodu błędu w bazie kodów, wystarczy wpisać kod błędu i wybrać markę pojazdu, aby wyświetlić opis kodu

CRANKING TEST:

• test rozruchu - sprawdza prawidłowość napięć podczas rozruchu auta

CHARGING TEST:

• Test ładowania - test pozwalający określić prawidłowość ładowania alternatora

SETUP:

• ustawienia systemu - wybór języka interfejsu, jednostki miary, oraz przypisanie klawisza funkcyjnego FN

Wspierane protokoły komunikacyjne:

• SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
• SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
• ISO9141-2 (5 bit, 10.4 kbaud)
• ISO14230-4 KWP (5 bit init,10.4 kbaud)
• ISO14230-4 KWP (fast init,10.4 kbaud)
• ISO15765-4 CAN (11 bit, 500 kbaud)
• ISO15765-4 CAN (29-bit, 500 kbaud)
• ISO15765-4 CAN (11-bit, 250 kbaud)
• ISO15765-4 CAN (29-bit, 250 kbaud)

Obsługuje auta produkowane od 2003 roku do dziś następujących marek:

• Acura, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ford, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mini, Opel, Porsche, Saab, Seat, Skoda, Smart, Volkswagen, Volvo

Obsługuje auta produkowane od 2006 roku do dziś następujących marek:

• Citroen, Dacia, Fiat, Lancia, Peugeot, Renault

Obsługuje auta produkowane od 2005 roku do dziś następujących marek:

• Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, KIA, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota

Obsługiwane języki:

• POLSKI, Angielski, Niemiecki, Francuski, Włoski, Holenderski, Rosyjski, Hiszpański
• Obsługa polskich znaków - TAK
• Obsługa ciężarówek - NIE
• Obsługa rosyjskich samochodów - NIE
• Obsługa aut dostawczych - NIE lub sporadyczne egzemplarze

Auta których nie obsłużysz tym testerem:

• Fiat Croma, Alfa Romeo 159, Renault Clio 2 / Megane 1, Opel Corsa C, Dacia Logan, Volkswagena Golf V / Golf IV / Skoda Roomster 1.4 MPI

Tester NIE obsługuje zaawansowanych systemów diagnostycznych. Nie wypalisz nim DPF, NIE zresetujesz błędu AIRBAG, NIE usuniesz błędów ABS, nie przypiszesz nim kluczy do auta . Jest to proste urządzenie do szybkiego czytania kodów błędów, które jest zawsze po ręką.

Uwaga kasowanie błędu nie naprawia samochodu, a jedynie usuwa błąd z pamięci systemu, jeśli w pojedzie jest usterka, kontrolka CHECK ENGINE może zapalić się ponownie, lub nie zgaśnie